<mark id="22kvi"></mark>
    <mark id="22kvi"></mark>

    色综合久久88色综合天天_欧美aaaaaa级午夜福利视频_97精品久久久久中文字幕_精品无码av无码专区

    西安住宅投資札記-3

    靜水深漩 靜水深漩
    2019-07-22 14:28 1894 0 0
    交通定位的進(jìn)一步提升,有助于西安較周邊城市的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升,有助于西安更好的融入城市分工,吸引更多產(chǎn)業(yè)和人口。

    作者:守望者

    來源:靜水深漩(ID:zealsaint111)

    核心觀點(diǎn):

    未來鐵路規(guī)劃賦予西安樞紐中心角色,進(jìn)一步提升西安在西北區(qū)域的重要性。

    未來航空規(guī)劃賦予西安國際樞紐角色,進(jìn)一步提升西安在航空市場的重要性。

    交通定位的進(jìn)一步提升,有助于西安較周邊城市的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升,有助于西安更好的融入城市分工,吸引更多產(chǎn)業(yè)和人口。

    一、判斷邏輯

    古話說的好:“要致富,先修路”。交通的通達(dá)程度提升城市吸引度的邏輯在于:1 交通情況決定了產(chǎn)業(yè)是否愿意在該區(qū)域聚集。工業(yè)化導(dǎo)致分工細(xì)化,隨著分工的細(xì)化我們看到城市之間開始分工,城市群之間出現(xiàn)分工,較差的交通狀況意味著該城市生產(chǎn)的產(chǎn)品外運(yùn)成本過高,導(dǎo)致該城市失去進(jìn)入工業(yè)化分工的機(jī)會(huì),而進(jìn)入城市化分工協(xié)作是城市發(fā)展進(jìn)入快速干道的關(guān)鍵(有興趣的老板可查閱下齊齊哈爾的沒落和哈爾濱的崛起那一段歷史。俄國修建的中東鐵路實(shí)現(xiàn)了哈爾濱的崛起)。失去進(jìn)入工業(yè)化分工的機(jī)會(huì)將影響新增工作崗位最終導(dǎo)致人口流入受限。2 較弱的交通情況使得人口到達(dá)該城市成本過高(時(shí)間成本,金錢成本),很大程度上減少了人口流入(記得2016年去某地級(jí)市出差,先飛到某省會(huì)城市,再坐4個(gè)半小時(shí)大巴,后來每次想起來要去那里辦事,就會(huì)有一種悲涼感)。

    基于以上交通對(duì)產(chǎn)業(yè)流入和人口流入的重要性的認(rèn)知,來看二組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

    2017年年底數(shù)字

    客運(yùn)量(萬人次)

    旅客周轉(zhuǎn)量(億人公里)

    貨運(yùn)量(萬噸)

    貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里)

    西安

    24287

    326.7

    25497

    597.9

    鄭州

    14752

    373.3

    25130

    779.2

    銀川

    3615.3

    105.1

    8146.1

    258.8

    太原(缺少公路)

    3966.4

    -

    3420.2

    -

    蘭州

    8328.6

    70.4

    13518.5

    201.9

    成都

    99360.8

    1056.9

    27120.9

    356

    數(shù)據(jù)來源:統(tǒng)計(jì)局

    下表是分子項(xiàng)的數(shù)據(jù)情況:

    指標(biāo)(2017)

    西安

    成都

    銀川

    蘭州

    太原

    鄭州

    客運(yùn)量







      鐵路(萬人次)

    4500

    84267.6

    401.6

    2039.42

    2966.24

    5780.5

      公路(萬人次)

    15601

    10052.9

    2862

    4363.63


    8236

      民航(萬人次)

    4186

    4976

    315.66

    1281.64

    1358.84

    2429

    客運(yùn)周轉(zhuǎn)量







      鐵路(億人公里)

    68.10

    105.82

    26.7

    -

    -

    157.1

      公路(億人公里)

    90.03

    94.79

    27.73

    69.94

    -

    97.1

      民航(億人公里)

    168,59

    856.27

    50.63

    -

    -

    87.3

    貨運(yùn)量







      鐵路(萬噸)

    994

    796.4

    347.45

    837.12

    3596.82

    1920.3

      公路(萬噸)

    24477

    26245.2

    7797

    12039.18

    -

    25679

      民航(萬噸)

    26

    64.3

    1.6

    6.09

    5.34

    50.3

    貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量







      鐵路(億噸公里)

    245.92

    75.29

    18.33

    -

    -

    213.8

      公路(億噸公里)

    350.97

    267

    103.25

    173.99

    -

    621.4

      民航(億噸公里)

    1.02

    13.71

    0.24

    -

    -

    29.1

    數(shù)據(jù)來源:統(tǒng)計(jì)局

    備注:第二張表未包含水運(yùn)數(shù)據(jù)

    從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看到:

    1)2017年的數(shù)據(jù)代表了現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)下,交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)。

    2)西安的客運(yùn)數(shù)據(jù)量高于鄭州,銀川,太原,蘭州這些周邊城市。

    3)西安的貨運(yùn)數(shù)據(jù)量與鄭州基本持平,高于銀川,太原和蘭州。

    4)西安鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量均低于鄭州,但航空客運(yùn)量高于鄭州。

    5)以上兩個(gè)表的數(shù)據(jù)顯示西安相比較周邊城市擁有較為明顯的交通樞紐優(yōu)勢(shì)。

    6)鄭州是中部地區(qū)的樞紐,西安的客運(yùn)數(shù)字高于鄭州,貨運(yùn)數(shù)字與鄭州持平,說明西安在鐵路運(yùn)輸上的重要性相比較普鐵時(shí)代得以大幅提升。

    一個(gè)城市的交通優(yōu)勢(shì)源于前期的交通規(guī)劃(包含鐵路,公路和航空,由于西安和周邊城市均無港口資源,所以不做考慮)。前期該城市匯聚的主要交通路線的節(jié)點(diǎn)越多,該城市接入社會(huì)分工的程度越高,對(duì)產(chǎn)業(yè)和人的吸引力越強(qiáng)。因此下來需要考察未來西安在交通規(guī)劃上的地位,分析西安作為交通樞紐的重要性進(jìn)一步加強(qiáng)還是減弱。

    二、鐵路:

    中國的高速鐵路網(wǎng)分骨干網(wǎng),重要區(qū)域網(wǎng),大城市之間的城際高鐵等三個(gè)類型,之前骨干網(wǎng)指的是四橫四縱干線網(wǎng)。最早中國的鐵路為普鐵時(shí)代,后來中國的骨干鐵路晉升為4橫4縱,隨后2016年修編的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及2017年印發(fā)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》將中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步提升為 “八橫八縱”的格局。通過8橫8縱這16條鐵路線路,形成一張巨大的交通網(wǎng),覆蓋我國80%以上的大城市。在這張大的交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上,支線鐵路對(duì)干線鐵路形成了補(bǔ)充。

    鐵路的特點(diǎn)在于,點(diǎn)對(duì)點(diǎn)行駛(即,火車只能按照鋪設(shè)的鐵路線路運(yùn)行,線路怎么鋪設(shè),火車就得怎么走,并且線路鋪設(shè)投資大,建設(shè)周期長),一旦建成,中短期內(nèi)樞紐城市的優(yōu)勢(shì)無法被替代(除非科技出現(xiàn)巨大進(jìn)步,出現(xiàn)相較于鐵路更便宜更快的運(yùn)輸方式)。因此每一次規(guī)劃的變動(dòng),都會(huì)使得一些城市崛起,一些城市喪失優(yōu)勢(shì)。下面我們將通過比較過去的鐵路網(wǎng)絡(luò)和新的鐵路網(wǎng)絡(luò),探討西安在新的路網(wǎng)中的地位變化。

    下圖是普鐵時(shí)代鐵路線路圖:


    圖片


    下圖是四橫四縱線路圖


    圖片


    下圖是2017年8橫8縱鐵路網(wǎng)建設(shè)情況:


    圖片


    下圖是預(yù)計(jì)2025年8橫8縱建設(shè)情況:

    圖片


    新的8橫8縱規(guī)劃下西安樞紐位置凸顯:

    1)國家定位:西北最大的鐵路樞紐,《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)的鐵路樞紐之一,《鐵路“十一五”規(guī)劃》確定的六大樞紐型客運(yùn)中心,《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016年)》19個(gè)綜合鐵路樞紐之一,《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016年)》,中國確認(rèn)了19個(gè)城市為綜合鐵路樞紐并分為三個(gè)層次:第一層,北京;第二層,上海、廣州、武漢、成都、沈陽、西安、鄭州;第三層,天津、南京、深圳、合肥、貴陽、重慶、杭州、福州、南寧、昆明、烏魯木齊。

    2)普鐵時(shí)代:在普鐵時(shí)代西安西北區(qū)域無明顯的樞紐城市,西安交通位置弱于蘭州(一部分原因是受制于秦嶺山脈,當(dāng)時(shí)的施工能力穿越秦嶺山脈難度較大),只接入了隴海線一個(gè)主干道,在“四橫四縱”時(shí)代只接入了徐蘭客運(yùn)專線。進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后,西安成為路橋通道,呼南通道,包海通道三個(gè)主干道的交匯處。在高鐵時(shí)代,西安成為西北地區(qū)最大的鐵路樞紐。

    3)城市定位:中國西北地區(qū)最大的交通樞紐。蘭州,銀川,太原在鐵路樞紐上的位置弱于西安。被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘小编嵵荩谛碌囊?guī)劃中重要樞紐位置不變。鄭州一直是中部的交通樞紐,成都是西南區(qū)域的交通樞紐,之前西北地區(qū)缺乏少明確的交通樞紐城市,本次規(guī)劃明確了西安作為西北交通樞紐的位置。

    4)西安在鐵路樞紐上重要性的提升,將提升西安對(duì)產(chǎn)業(yè)資本的吸引力,從短期看將直接利好物流產(chǎn)業(yè),貿(mào)易產(chǎn)業(yè)等依賴交通發(fā)達(dá)程度的產(chǎn)業(yè)。

    從西安過去的運(yùn)輸數(shù)據(jù)以及未來國家規(guī)劃上看,西安在鐵路運(yùn)輸上的重要性越來越高。西安較周邊城市在鐵路運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

    三、航空規(guī)劃

    1.機(jī)場現(xiàn)狀:

    目前,西安咸陽機(jī)場與國內(nèi)外65家航空公司建立了航空業(yè)務(wù)往來,國際(地區(qū))航線達(dá)到64條,連通全球29個(gè)國家、53個(gè)樞紐和著名旅游城市,其中覆蓋“一帶一路”沿線國家14個(gè)、城市20個(gè)。

    截至2018年底,西安機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4465萬人次(2012年為1200萬人次),較2017年增長6.7%,排名全國第7;貨郵吞吐量31萬噸,較上年增長20.3%,位列全國第13位,起降架次33萬架,同比增長3.6%。貨郵吞吐量增速在全國前20大機(jī)場中排名第一。

    2018年國內(nèi)排名前20的機(jī)場吞吐情況見下表:


    圖片


        數(shù)據(jù)來源:民航局

    西安咸陽國際機(jī)場截止目前情況為:

    1)西安自T3航站樓2012年5月投入使用后,機(jī)場吞吐量從1200萬人次/年上漲到了2018年 4465萬人次/年。

    2)西安咸陽國際機(jī)場目前為雙跑道,3個(gè)航站樓。

    3)西安周邊省份除成都區(qū)域擁有的機(jī)場整體吞吐量高于西安外,其他區(qū)域均低于西安。

    4)西北空管局在西安,西安一直是西北區(qū)域的區(qū)域樞紐中心。

    5)西安航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)能力有待提高,尤其是國際航班數(shù)量偏少,主要通勤為國內(nèi)千萬級(jí)機(jī)場。

    西安一直在航空方面一直是西北的區(qū)域樞紐中心,這一點(diǎn)短期內(nèi)不會(huì)改變,我們關(guān)心的問題點(diǎn)在于是否有擴(kuò)大吞吐量的規(guī)劃,進(jìn)一步增強(qiáng)西安作為西北樞紐中心的優(yōu)勢(shì)。

    2.未來規(guī)劃

    中國民航“十二五”規(guī)劃中對(duì)西安咸陽國際機(jī)場的定位為區(qū)域性樞紐中心。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》,逐步提升西安的國際樞紐功能(目前國際樞紐為北京,上海,廣州,根據(jù)十三五規(guī)劃,將新增成都,昆明,西安,烏魯木齊和大連),并明確西安機(jī)場的改擴(kuò)建工程,進(jìn)而提升西安機(jī)場的運(yùn)營能力。

    根據(jù)發(fā)改委批復(fù)的《中國民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》,明確西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程,工程按2030年旅客吞吐量8300萬人次,貨郵吞吐量100萬噸的目標(biāo)。新增2條跑道(國內(nèi)目前4跑道的機(jī)場只有北京,上海和廣州),新建70萬平方米的東航站樓(T5),8萬平方米的貨運(yùn)站(遠(yuǎn)期200萬噸貨郵處理能力),115個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪。

    西安航空樞紐的定位從區(qū)域性中心提升為國際樞紐,進(jìn)一步提升了西安在航空市場的定位,新的規(guī)劃將有助于西安進(jìn)一步發(fā)展,旅游產(chǎn)業(yè),航空物流產(chǎn)業(yè),貿(mào)易及中高端商務(wù)。

    四、總結(jié)

    西安的交通環(huán)境在十三五的規(guī)劃中出現(xiàn)顯著提升,分別被賦予了區(qū)域性中心(鐵路)和國際樞紐(航空)定位,定位提升使得西安在中長期在交通物流領(lǐng)域相比較周邊城市擁有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì),該優(yōu)勢(shì)最終將體現(xiàn)在企業(yè)物流成本上,使得西安逐漸成長為物流中心,帶動(dòng)西安相關(guān)產(chǎn)業(yè)興起。

    交通規(guī)劃給予西安的利好將在中長期內(nèi)吸引周邊人口持續(xù)流入西安,同時(shí)減少畢業(yè)生外流(陜西畢業(yè)的高校學(xué)生留本地比例為35.20%),增加西安城市總經(jīng)濟(jì)體量和人口體量同時(shí)吸引更多的外部投資,外部投資的進(jìn)入帶來就業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)會(huì)改善居住環(huán)境(比如更好的商場,更好的品牌,更多的娛樂產(chǎn)品),如西安市場投資札記-1中提到的,足夠的人口體量本身是龐大的市場。

    注:文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表資產(chǎn)界立場。

    題圖來自 Pexels,基于 CC0 協(xié)議

    本文由“靜水深漩”投稿資產(chǎn)界,并經(jīng)資產(chǎn)界編輯發(fā)布。版權(quán)歸原作者所有,未經(jīng)授權(quán),請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載,謝謝!

    原標(biāo)題: 西安住宅投資札記-3

    靜水深漩

    投資是一場旅行,平淡且漫長。微信號(hào): zealsaint111

    23篇

    文章

    8.3萬

    總閱讀量

    特殊資產(chǎn)行業(yè)交流群
    推薦專欄
    更多>>
    • 資產(chǎn)界研究中心
      資產(chǎn)界研究中心

      更多干貨,請(qǐng)關(guān)注資產(chǎn)界研究中心

    • 資產(chǎn)界
    • 蔣陽兵
      蔣陽兵

      蔣陽兵,資產(chǎn)界專欄作者,北京市盈科(深圳)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人,盈科粵港澳大灣區(qū)企業(yè)破產(chǎn)與重組專業(yè)委員會(huì)副主任。中山大學(xué)法律碩士,具有獨(dú)立董事資格,深圳市法學(xué)會(huì)破產(chǎn)法研究會(huì)理事,深圳市破產(chǎn)管理人協(xié)會(huì)個(gè)人破產(chǎn)委員會(huì)秘書長,深圳律師協(xié)會(huì)破產(chǎn)清算專業(yè)委員會(huì)委員,深圳律協(xié)遺產(chǎn)管理人入庫律師,深圳市前海國際商事調(diào)解中心調(diào)解員,中山市國資委外部董事專家?guī)斐蓡T。長期專注于商事法律風(fēng)險(xiǎn)防范、商事爭議解決、企業(yè)破產(chǎn)與重組法律服務(wù)。聯(lián)系電話:18566691717

    • 劉韜
      劉韜

      劉韜律師,現(xiàn)為河南乾元昭義律師事務(wù)所律師。華北水利水電大學(xué)法學(xué)學(xué)士,中國政法大學(xué)在職研究生,美國注冊(cè)管理會(huì)計(jì)師(CMA)、基金從業(yè)資格、上市公司獨(dú)立董事資格。對(duì)法律具有較深領(lǐng)悟與把握。專業(yè)領(lǐng)域:公司法、合同法、物權(quán)法、擔(dān)保法、證券投資基金法、不良資產(chǎn)處置、私募基金管理人設(shè)立及登記備案法律業(yè)務(wù)、不良資產(chǎn)掛牌交易等。 劉韜律師自2010年至今,先后為河南新民生集團(tuán)、中國工商銀行河南省分行、平頂山銀行鄭州分行、河南投資集團(tuán)有限公司、鄭州高新產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司、光大鄭州國投新產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)、光大徳尚投資管理(深圳)有限公司、河南中智國裕基金管理有限公司、 蘭考縣城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司、鄭東新區(qū)富生小額貸款公司等企事業(yè)單位提供法律服務(wù),為鄭州科慧科技、河南杰科新材料、河南雄峰科技新三板掛牌、定向發(fā)行股票、股權(quán)并購等提供法律服務(wù)。 為鄭州信大智慧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展基金、鄭州市科技發(fā)展投資基金、鄭州澤賦北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金、河南農(nóng)投華晶先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金、河南高創(chuàng)正禾高新科技成果轉(zhuǎn)化投資基金、河南省國控互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金設(shè)立提供法律服務(wù)。辦理過擔(dān)保公司、小額貸款公司、村鎮(zhèn)銀行、私募股權(quán)投資基金的設(shè)立、法律文書、交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),不良資產(chǎn)處置及訴訟等業(yè)務(wù)。 近兩年主要從事私募基金管理人及私募基金業(yè)務(wù)、不良資產(chǎn)處置及訴訟,公司股份制改造、新三板掛牌及股票發(fā)行、股權(quán)并購項(xiàng)目法律盡職調(diào)查、法律評(píng)估及法律路徑策劃工作。 專業(yè)領(lǐng)域:企事業(yè)單位法律顧問、金融機(jī)構(gòu)債權(quán)債務(wù)糾紛、并購法律業(yè)務(wù)、私募基金管理人設(shè)立登記及基金備案法律業(yè)務(wù)、新三板法律業(yè)務(wù)、民商事經(jīng)濟(jì)糾紛等。

    • 睿思網(wǎng)
      睿思網(wǎng)

      作為中國基礎(chǔ)設(shè)施及不動(dòng)產(chǎn)領(lǐng)域信息綜合服務(wù)商,睿思堅(jiān)持以專業(yè)視角洞察行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及變革,打造最具公信力和影響力的垂直服務(wù)平臺(tái),輸出有態(tài)度、有銳度、有價(jià)值的優(yōu)質(zhì)行業(yè)資訊。

    • 大隊(duì)長金融
      大隊(duì)長金融

      大隊(duì)長金融,讀懂金融監(jiān)管。微信號(hào): captain_financial

    微信掃描二維碼關(guān)注
    資產(chǎn)界公眾號(hào)

    資產(chǎn)界公眾號(hào)
    每天4篇行業(yè)干貨
    100萬企業(yè)主關(guān)注!
    Miya一下,你就知道
    產(chǎn)品經(jīng)理會(huì)及時(shí)與您溝通
    欧美aaaaaa级午夜福利视频_97精品久久久久中文字幕_精品无码av无码专区_999久久久免费精品国产_高h喷水荡肉爽文np肉色学校

    <mark id="22kvi"></mark>
      <mark id="22kvi"></mark>